Golf 2,0l 16V Turbo Bilder:

 

Felgen/Fahrwerk:

• Keskin KT5-Blocklight (nachträglich Kugelpoliert) in 8x17 ET 35 mit 225/35R17 rundum
• KW-Gewindefahrwerk
• VA G60-Bremsanlage mit gelochten Scheiben
• HA Scheibenbremse gelochten Scheiben

 

Motor:

 

Original 1,8l 90Ps

 

Umbau Stufe-1:

 

• Motorumbau auf 2,0l 16V (MKB: 9A) mit 136Ps aus VW Passat 35i

 

Umbau Stufe-2:

 

• Verdichtungsreduzierung mittels Stahlplatte und 2 Kopfdichtungen
• Zylinderkopf leicht bearbeitet
• Kurbelwelle & Pleuel neu gelagert
• Großer 19-reihiger Ölkühler
• Großer Ladeluftkühler (Einzelanfertigung)
• 63,5mm Ladeluftverrohrung
• KKK-Turbolader Typ K04R mit 360° Lagern und Spaltmaßoptimiert mit integriertem Wastegate
• Einzelrohrkrümmer für Stoßaufladung
• 3 Zoll Hosenrohr mit 100-Zeller Metallkat
• Hartmann Big Sound-Komplettanlage(70mm) ohne Vorschalldämpfer
• Einspritzanlage G60-Digifant MP4.0 angepasst an die Bedingungen am 2,0l16V
• Ansaugbrücke kurz konisch mit bearbeiteter G60 Drosselklappe
• Audi S2 Einspritzventile
• Einspritzleiste vom 1,8l 20V Turbo in Edelstahl mit 3bar Benzindruckregler
• G60-Kraftstoffpumpe
• Popp-Off freiabblasend mit Siliconmembran
• Luftfilterkasten bearbeitet mit Baumwollfilter
• 2,0l 16V Getriebe mit Seilzugschaltung
• OMP Sportkupplung mit verstärkter Druckplatte und gefederter Sinterscheibe
• Abgestimmt auf 0,9bar gemessene Leistung 258,6Ps bei 5340U/min und ein Maximales Drehmoment von 381,5Nm ab 3860U/min