Golf 3 2,8l VR6   Bilder:

• Verdichtung reduziert auf 7,7:1 mittels Stahlplatte und Kopfdichtungen
• Auslassventile Schrick Nimonic
• Verstärkte Pleuellagerschalen
• Verstärkte Pleuelschrauben von ARP
• Ölkühler 19Reihig
• Kurze Ansaugbrücke konisch Einzelanfertigung
• Einspritzventile von RC-Racing mit 750ccm bei 3bar
• Bosch Hochleistungsbenzinpumpe (6,5bar bei 220l/h)
• Benzindruckregler 3,0Bar
• Ladeluftkühler Groß Einzelanfertigung (LKW-Netz)
• Ladeluftverrohrung 70mm
• 4 Zoll Luftmassenmessergehäuse
• Einzelrohrkrümmer für Stoßaufladung (Einzelanfertigung)
• Turbolader Garrett GT40R doppelt kugelgelagert
• TIAL Wastegate 38mm
• 3 Zoll Auspuffanlage ab Turbo mit einem Schalldämpfer
• Steuergerät Bosch Motronic M3.8.1 mit einer Abstimmung bis 2,0bar
• Leistungsmessung bisher nicht möglich geschätzte Leistung ca. 550Ps (bei Drehzahllimit 7000U/min)
• 6-Gang Allrad Dreiwellengetriebe (GKB: DRW) umgebaut auf  V6-4motion Kupplungsglocke und Frontantrieb
• R32 Aluminium Schwungrad von Eip-Tuning
• Sachs-Rennsportkupplung mit verstärkter Druckplatte und Starrer Sinterscheibe
• Gekürzte V6 Antriebswellen
• Schalteinheit vom Touran höhergesetzt für besseres Handling
• Für die ¼-Meile an der Vorderachse Schmidt Revolution in 9x16 mit 255/50R16 Mickey Thompson Street Radial  (Dragracereifen mit DOT-Zulassung)