VW Passat VR6    Bilder:

Fahrwerk/Felgen:

• ATP 9-Razze  in 8x18 ET 35 mit 215/35R18 rundum
• KW-Gewindefahrwerk Variante-2
• Bremsanlage VA vom Bora V6-4Motion mit gel. Scheiben, HA Serie mit gelochten Scheiben

Motor:

1. Umbau 2004

• Aufgebohrt auf 3,0l mit 83,5mm Wössner Schmiedekolben
• Komplette Zylinderkopfbearbeitung mit größeren Ventilen
• DBILAS Sportnockenwellen 280°
• Hartmann Auspuffanlage 70mm
• Abgestimmte Motorelektronik
• Leistung ca. 235Ps und 300Nm
• Erleichterte Schwungscheibe in Verbindung mit einer Sachs Rennsportkupplung
• Verstärktes Getriebe mit langem 5. Gang

2. Umbau 2006

• Austausch der Schmiedekolben gegen neue mit geringerer Verdichtung speziell für Turbobetrieb ebenfalls von Wössner
• Stahlpleuel von Pauter
• Verstärkte Pleuel und Hauptlager
• ARP Stehbolzen
• Austausch der Sportnockenwellen gegen „noch“ Seriennocken
• ATP Abgaskrümmer keramikbeschichtet 
• Garrett GT35/40 Turbolader doppelt kugelgelagert
• Hosenrohr 3-Zoll keramikbeschichtet 
• 2 Metallkatalysatoren mit je 100 Zellen
• 3" Zoll Auspuffanlage speziell angefertigt
• Ladeluftverrohrung 70mm
• 40mm Dahlbäck Bypass-Ventil
• Ladeluftkühler
• Ansaugbrücke als Spaltsaugrohr ausgeführt Einzelanfertigung 
• größere Einspritzventile 
• 3 Benzinpumpen, eine davon als Vorförderpumpe
• Benzindruckregler einstellbar mit speziell angefertigter Einspritzleiste
• APEXI-Boostcontroller
• Peloquin-Differenzialsperre
• Freiprogrammierbares Motorsteuergerät der Firma Trijekt durch uns abgestimmt bis 1,35Bar
• Leistung noch nicht gemessen